PÄRNU LENNUVÄLI 2004
Rock Race 2004 Pärnu lennuväljal Mäletan, et esimest korda sain tõsise annuse ‘kiirendust’ 2001. a. suve lõpus toimunud Kiikala Burnout Party’l Soomes. Tol ajal Eestis veel nii kiireid autosid, absoluutselt kõike matvat kummisuitsupilve ja seda erilist drag race’iga kaasnevat feelingut ei olnud. Õnneks on ajad muutunud ja Maarjamaa paremad pojad on põhjanaabritele valusalt kannale astumas. Rock Race 2004 rokkis ja mitte vähe. Pärnu lennuväljal võis juba võistlusele eelneva päeva õhtul autosid piiludes aimu saada, mida homne päev toob. Nii võimsat tehnikat korraga nähes kiskus suu vägisi naerule: kohal olid Eesti kiirendusvõistluste paremikku kuuluvad Erkki Vitsut ja Lauri Kuriks Chevrolet Camarotel ning Soomest pärit väliskülaliste Plymouth Valiant, Chevrolet Chevy II, Chevrolet Malibu, Pontiac Trans Am, Chevrolet Chevelle ning pisike aga vihane Fiat 127. Jäi vaid loota, et ilmataadiga saadakse kaubale ning vahepeal tibutanud vihm gladiaatorite mõõduvõttu ei riku. Hommikul kella kümne aega võistluspaika naastes oli selge, et ilmataat sai vist suisa üle makstud. Kraadiklaas näitas 27 soojakraadi, taevas oli selge ning soe (tegelikult lausa tapvalt palav) ilm pidi ennustuse kohaselt õhtuni püsima. Gentlemen, start your engines ehk võistlus võis alata. Ajasõitudes erilisi üllatajaid ei olnud. Küll aga vajusid pealtvaatajate suud lahti ning silmad läksid pungi kui võistlust magnet Saapola Racing Team (à vt intervjuu Seppo Saapolaga).oma kahe autoga demosõite tegi. Nii võimsad autod puudutasid Eesti pinda nähtavasti esmakordselt ning show’d nad teha juba oskasid. Kuna aga rada oli libe ning liimi (rada n.-ö. ‘liimitakse’ rehvide haakumise parandamiseks) ei kasutatud, ei saanud need autod oma täit võimsust demonstreerida. Ometi sündis Eesti uus veerandmiili rekord 8,4 sekundit ning seda Sami Saapola esituses. Kiirendusvõistluse huvitavaim osa oli superfinaal, mida sõideti handicap meetodil. See tähendab seda, et eelnevalt aeglasemalt sõitnud võistleja stardib selle võrra varem, kui palju tema vastane eelnevalt kiiremini sõitnud on. Nii võisid finaalis kokku saada päevinäinud Opel Manta ja spetsiaalselt võistlusteks ehitatud Chevy II. Nii juhtuski ning kui Manta piloot poleks stardis eksinud, võinuks ta hea õnne korral koju viia peaauhinna 3000 USD. Siiski tuleb Manta piloodile teha sügav kummardus, suutis ta ju oma selja taha jätta 1600 hj arendava Chevrolet Chevelle’i. Omaette põnev ja aukartust äratav oli Decibel Drag Race, kus mõõdeti autode helirõhku. Pilkupüüdev oli SuperStreet1-2 klassis võistlev Lada Vaz 2102, mille võistlustehnika hulka kuulub 8 võimendit, 8 akut ning mille bassikõlarid mõne auto uksest sissegi ei mahuks. Kõik see suudab toota umbes 24000W võimsust ja müdistada üle 150dB. Tuuningu-huvilistele pakkus silmarõõmu Autolehe korraldatud autovõistlus. Igaüks pidanuks midagi oma maitsele leidma: ringrajahuvilisi peibutas oranž Nissan Skyline, võimsust pakkus end ka kiirenduses tõestanud twin-turbo BMW, uunikumi austajad tundsid rõõmu süsimusta GAZ 21 üle. Autosid oli kohal läbi viie aastakümne ning sõbralikelt autoomanikelt sai nii mõndagi huvitavat nende neljarattaliste sõprade kohta teada. Kokkuvõttes jääb vaid üle tänada korraldajaid ja Baltic Hot Rod Association’i liikmeid ürituse suurelt ette võtmise ning veelgi suuremalt läbiviimise eest.
XENON TUUNING SHOW 2005
23. juulil toimus Pärnu lennuväljal Eesti kiirendusspordi meistrivõistluste II etapp – Rock Race 2005. Selle aasta publikumagnetiks oli 6000 hobujõuline Pennzoil Top Fuel Dragster. Pennzoil Top Fuel Dragster läbib spetsiaalsel kiirendusrajal veerandmiili alla 5-sekundi. Osalema tulid veel professionaalsed kiirendusmeeskonnad Soomest, Lätis ja Rootsist. Lauri Kuriks lootis sel aastal purustada Eesti veerandmiili rekordi 10,3 sekundit ja sõita see alla 10 sekundiga. Tuuninguhuvilisi rõõmustas Rock Race selle suve suurima tuuningunäitusega Xenon Tuning Show, millelt oli võimalik endale meelepärane auto ka koju soetada. Juba teist aastat järjest toimus Rock Race raames suurejooneline autode helirõhu-ja helikvaliteedivõistlus nimega Alpine Auto Sound, kus muuhulgas sai peale Eesti valjemate autode näha ka maailmas esimese kolme hulka kuuluvat soomlaste extreme klassi võistlusautot. Xenon-Eesti korraldas koostöös Baltikumi suurimate tuuningufirmade ja tuuninguentusiastidega tolle suve suurima tuuingunäituse Xenon Tuning Show 2005. Oodata oli rohkelt esmasesitlusi. 2005 aasta tuuningunäitus erineb eelmise aasta omast sellega, et näitusel on kõik autod müügiks ja iga huviline võib meeldima hakanud auto ära osta. Näitusel, mis viiakse läbi Baltikumi suurima kiirendusvõistluse Rock Race raames, esitleti sõiduautosid Eestist, Lätist, Leedust ja Venemaalt. Näitusele oli lubanud tulla Hummer H2 Supercharged 600 HJ, Twin Turbo Nissan 350Z, Nissan Skyline 34 GT-R, Mitsubishi 3000GT 3.5L Twin Turbo, Mitsubishi Evo VII 528HJ, Lada 2101 V6 Turbo 500HJ!!! Lisaks toimus näitusel ka tuuningujuppide turg, kus huvilised said tutvuda ja soetada endalegi kõige uuemat ja vingemat tuuingustuffi. Kohale tulid kõik suuremad tuuingufirmad koos oma vingeimate töödega automaailmast. Show-le lisasid vürtsi kaunid Go-Go tüdrukud, DJ-d,
Vaata kogu Galeriid siit: https://www.facebook.com/pg/ecctuning/photos/?tab=album&album_id=873056462802042
